时间:2022-09-08 10:06:46 | 浏览:2218
2012年,第一代MG5上市便轰动一时,但是最后一次改款也已经是5年前的事。这八年间汽车市场风起云涌,早已换了一片天,沉寂许久的MG5终于卷土重来。
新车延续名爵品牌一贯的运动基因,外形设计不仅致敬了MG历史上经典跑车车型,还通过现代化造型手法将宝贵的品牌历史资产进行了全新演绎。跑车式的车头设计无论在城市还是乡间,都足够吸引人,单凭这个外观就已俘获了一众年轻人的心。
作为一款面向于年轻人的“人生第一辆车”定位的车型,这款车究竟是不是样子货?我在试驾中找到了答案。
外观造型见仁见智,个人认为头尾的设计在这个级别都颇具亮点,车身侧面的线条有种强行宽体的感觉,略微显得有些杂乱。
如此大块的隔音隔热棉在这个年代已经不多见了,我也没想到有朝一日隔音棉也能走到被夸的一步,这都还多亏了大众。其实不仅是引擎盖,发动机舱周围都有相应的隔音材质填充,这份细节上用心的态度是值得鼓励的。
个人认为,这是MG5车头最好看的角度,向下的熏黑中网与两侧的进气口自然连接,更显有力,细长的大灯目光如炬,炯炯有神。整个前脸看起来洋溢着青春与坚毅,抛开配置,静静地欣赏一下设计也不错。
车尾同样是使用了在豪华运动品牌常用的空气动力学运动套件风格设计,轻轻一笔勾勒连通了保险杠与后备箱,凸显出整个车尾的饱满有力。虽然“通风口”是假的,俗话讲颜值即正义嘛,好看也算是一个优点。
MG5车门仍然采用焊接式的设计,所以在当今这种工艺显然是相对落后而省钱的。车内能够看到这明亮的黄色,如果是车主改色膜爱好者,那这个地方改色可就要加钱了。
MG5主打颜色核能黄,将产品“酷、潮”的属性又提升了一个层次。恰逢此时已渐渐入冬,大地正是红色黄色的主旋律,与丰收与蜜桔同色的MG5,也不失为一道靓丽的风景线。不过美是要付出代价的,与人一样,有些小动物也很喜欢这个颜色。
特别要指出的是,全速域自适应巡航配置只在各动力总成的顶配才有配备,其他配置是没有的。
雅马哈高保真音响只在旗舰版本车型上才有配备,这个配置其实可以上,值得上。具体还要看最终售价公布。
在实际驾驶过程中,1.5T发动机的动力输出表现良好,足够覆盖日常法律规定限速范围内尽情行驶。但是未来还会有1.5L CVT版本的低配车型上市。
MG5具有大多数同价位车型的通病,双离合变速箱升档积极,但是低速行驶时和大家一样都有较为明显的顿挫感及拖拽感,但是属于正常可承受范围内。另外在急加速时变速箱的响应速度也与同级车辆一样,无功无过。MEGA Tech的7速湿式双离合变速箱在降档加速方面的能力仍然有待提升,做好了便是比肩合资一线的水平,毕竟环境不是庸庸碌碌的借口。想要出众的话,变速箱还可以再好一点。
北方及生活在海边的朋友经常会遇到突然而来的横风以及经过大货车时难以避免的车身摆动。MG5的EPS PRO能够对横向力矩进行平衡补偿,实际体验过程中确实没有明显感觉到车身晃动。可以说这个设定还是很讨巧的。
无论是高速还是太湖环路,MG5并没有盲目地将底盘悬挂系统调得很硬,反倒是能够在日常使用中保持较为舒适的状态,并不松散。相信也不会有什么人去推他的极限,所以即便MG5在宣传自己的弯道支撑性,确实比寻常家用车更具乐趣。但是我觉得这份乐趣点到即可,如果盖过了家用车的本质,反倒是得不偿失。
头条说:不得不说MG5的产品经理思路相当清晰,对于年轻人第一辆车的定位,MG5确实做到了。风骚的颜色,酷炫的外观,够用的动力,日常舒适的驾乘体验,对于一辆9万左右的车来说已算面面俱到。个人对MG领航的Super Sport按键爱不释手,如果将来能在改款的时候加上相信会有更好的效果。
此次MG5的回归绝对是有备而来,有颜值,也有内涵。回答前面的问题,MG5不是样子货,对于爱美而预算有限的年轻人来说,是一个非常不错的选择。最后,希望MG5能够继续修炼内功,进一步提升机械素质。毕竟在某些价格区间,像星瑞这样的竞争对手,已经开始开挂了。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章,任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。
关注机车网,每晚9点17分JC君和你一起聊摩托好,下面开始聊车。为了对抗杜卡迪Scrambler等车型,雅马哈也推出了2017款的复古大排SCR950,它的目标是年轻骑士,在他的宣传片中,就在着重描述一种“悠闲+激情”的摩托车生活想要了解它
同级川崎Ninja400买到了4.98W,KTM的RC390也要5.098W,这价格虽然说不上有多实惠,但也算是合理,面对全新的R3您会。就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W,可谓是让车友们大大地出了一口气,这次没有被放鸽子。
雅马哈的MT系列被称之为扭矩大师,是主打街道玩乐性质的高性能运动街车,就在半个月前的7月中旬,雅马哈在国内市场宣布引进M。近日,雅马哈宣布旗下经典的旗舰型运动街车——2022款MT-10和MT-10 SP将于10月26日起开始在日本上市销售。
雅马哈旗舰RX-A8A在售价35万日元以上的AV放大器类别中拔得头筹。前段时间,日本《HiVi》杂志正式公布夏季“BEST BUY 2022”大奖获奖名单。而在另一价位段“售价10万日元以上,35万日元以下”的AV放大器类别中,RX-A4A。
说起国内“价格比较贵”的小排量踏板摩托车,你们会想起谁?相信不少车友都会说本田PCX160,配置不高,但刚在国内上市的时候,其官方售价却将近3万元。不过当时并没有同级别车型对比,所以车友们并没有太“昂贵”。
上个月本田在海外发布全新CB150X之后,雅马哈也紧随其后,近日在巴西发布了2022款的小排量ADV车型Crosser 150,和国内的飞致150还有着一定的联系。Crosser 150分为S、Z两个版本,主要区别在鸟嘴前挡泥部分,售价分。
在泰国SP版本售价为209,000泰铢(约3.97万人民币),比普通版贵了30,000泰铢(约5700元人民币),3个额外的选装配件,每件仅。众所周知,雅马哈的车型当中SP代表着特别版,前几天雅马哈XMAX300大踏板在海外推出了SP版本。
目前国内最红的大贸中级踏板车就两款:本田佛沙NSS350、雅马哈Xmax300,目前这两款车都是加价神车,基本上都在加价8000元到1万元左右。想分期购车额d车友原价购车几乎不可能,我d额几个车友都在去年11月份订购额d本田佛杀350,到现
对于雅马哈,相信各位车友都不会陌生。不过雅马哈在国内的车型并不算多,大部分投放的都是踏板摩托车。今天笔者要说的这款车也来自于雅马哈旗下,但遗憾的是并没有在国内正式上市。不过根据这款车的表现,后续进入国内市场还是有很大概率的,所以不妨先看一看。
雅马哈YZF-R1是一款传奇车型,经过多年的发展今天的YZF-R1提供了更高的性能,与以往相比又有哪些提升,我们来看看外国媒体怎么说。雅马哈的YZF-R1已在2020年进行了更新,我们知道它是赛道上的速度利器,但作为公路摩托车如何。