时间:2022-09-08 10:05:50 | 浏览:425
雅马哈在国内踏板车市场凭借巧格、福喜两款经典车型,吸引了大批消费者青睐,并在服役多年后于2016年推出全新动力平台。全新车型巧格i和福禧作为继任者将之前的优点全部保留下来,并在动力方面升级至125cc。紧随巧格i上市的还有旗下CYGNUS GT赛鹰,它更符合人们对雅马哈踏板车的固有印象,是一款有着经典外观的新车型。
雅马哈CYGNUS GT赛鹰售价表 | |
车型 | 售价 |
雅马哈CYGNUS GT赛鹰 | 9580元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
雅马哈CYGNUS GT外观实拍:
下文简称:赛鹰
赛鹰与之前发布的尚领和上市多年的迅鹰有着非常相似的外观设计,尤其体现在车头部分,辨识度非常高,有多达七种颜色供消费者选择。
赛鹰的尺寸为1830*684*1095mm,在长度以及高度都超过了巧格i,而轴距都同为1275mm。车座高度751mm,较巧格i高出11mm,整备质量96kg,对于这个级别车型来说并不算重。
相比巧格i与福禧个性鲜明的外观,赛鹰则显得中庸一些,并且会在骑乘空间方面有着微弱优势。
“盾”形前大灯是雅马哈之前惯用的设计,这让赛鹰有着极高的辨识度,大灯采用35W卤素光源,而下方的两个示宽灯侧采用LED形式。
转向灯位于车把前方,这样的设计略显老气,能让我们想到很多老款车型。
尾灯以及后转向灯都采用卤素光源。
由于车身尺寸的限制,脚踏板面积有一定的局限性,日常代步并不会觉得局促。
后脚踏采用流行的折叠设计,既为乘客提供舒适的脚踏位置又提升了车辆整体感。
作为通勤定位的踏板车,赛鹰采用了正立式前减震器。
后减震器为侧置单筒。
前刹车采用单刹车盘配单活塞卡钳,而赛鹰还有前机械鼓式刹车的版本,虽然有着更低的售价但并不建议购买。
出于成本的原因,赛鹰配备了机械鼓式后刹车。
赛鹰采用正新品牌轮胎,前轮胎规格为100/90 R10。
后轮胎规格同为100/90 R10,采用相同动力平台的赛鹰要比巧格i的轮胎更宽。
经销商:雅马哈销售中心
地址:北京市朝阳区金盏乡北马房村
电话:18811740199
雅马哈CYGNUS GT外观实拍
雅马哈CYGNUS GT细节实拍:
赛鹰与大部分小型踏板车坐姿类似,但车把位置略低,体验者身高174cm,双脚轻松落地并留有弯曲。
赛鹰的指针仪表设计简单,轻开油门时会亮起ECO指示灯,提示驾驶者目前处于较为经济的驾驶方式。
左右控制键都是一些常见功能。
赛鹰配有防盗磁石锁,还可通过钥匙门开启车座。
折叠式挂钩非常实用。
左侧的储物格可轻松放置水瓶等物品。
赛鹰的车座高度为751mm,坐垫相比巧格i能更好地适应两人骑乘。
由于采用后置油箱,侵占了车座下方的空间,并且内部布局并不规整。
赛鹰车座下方无法放置一顶全盔,可以容纳尺寸较小的半盔。
赛鹰采用雅马哈全球化的蓝芯动力平台,搭载一台单缸电喷风冷SOHC两气门发动机,排量125cc。拥有锻造活塞、滚轮摇臂、偏置气缸等先进技术,最大功率6.1kW(8.30PS)/6500rpm、最大扭矩9.7Nm/5000rpm,在动力方面赶超其他同级对手,并提供了出色的燃油经济性。
赛鹰的排气管采用全段防烫板,造型与之前大体相同。
总结:
赛鹰可能并没有巧格i和福禧的名号响亮,它在采用相同动力平台的同时,提升了骑乘空间,但依然是通勤为主的设定。消费者可以根据自己对外观的喜好从中选择,这三款车都搭载了最新的蓝芯技术,在动力以及燃油经济性上都得到了提升,非常适合市区通勤使用。
雅马哈CYGNUS GT细节实拍
雅马哈CYGNUS GT参数表:
雅马哈CYGNUS GT参数表 | |
长宽高 | 1830*684*1095mm |
轴距 | 1275mm |
整备质量 | 96kg |
最小离地间隙 | 106mm |
坐高 | 751mm |
油箱容量 | 5.1L |
发动机型式 | 单缸 风冷 SOHC 2气门 |
排气量 | 125cc |
压缩比 | 11.0∶1 |
缸径*行程 | 52.4*57.8mm |
最大功率 | 6.1kW(8.3Ps)/6500rpm |
最大扭矩 | 9.7Nm/5000 |
启动方式 | 电启动 |
供油方式 | 电子燃油喷射 |
前刹车 | 单刹车盘 单活塞卡钳 |
后刹车 | 机械鼓式 |
前减震器 | 正立式 |
后减震器 | 单筒弹簧 |
前轮胎规格 | 100/90 R10 |
后轮胎规格 | 100/90 R10 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
雅马哈CYGNUS GT参数表
同级川崎Ninja400买到了4.98W,KTM的RC390也要5.098W,这价格虽然说不上有多实惠,但也算是合理,面对全新的R3您会。就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W,可谓是让车友们大大地出了一口气,这次没有被放鸽子。
雅马哈向巴西市场发布了2023款FAZER FZ15,该车系在当地市场似乎备受欢迎,不仅例行更新换代很勤快,还有各种特仕联名款,比如FZ25的漫威英雄系列。这次排量稍小的FZ15倒是走在了前面,算算这已经是第四代V4.0版本了。
在钢琴领域杀红了眼的YAMAHA,其实在摩托车领域已经被严重边缘化,如果说当年的巧格是工薪阶层眼中“最佳万元代步车”的话,那么浑浑噩噩这么多年的Y AMAHA,其实在中国市场早已丧失品牌价。雅马哈只用了一招,就燃起了自己在中国市场的品牌热度。
在R3公布价格之后,想必很多人又开始纠结,这两款车该怎么选择问题,以及雅马哈R3能否撼动Ninja40。昨天,雅马哈YZF-R3正式公布了国内价格,46,800元的售价仅比Ninja400(49,800)便宜了3000块,针对性之强溢于言表。
近年来随着ADV踏板风格的流行,这些带有鲜明跨界元素的车型也越来越受到车友们的欢迎,不过目前市面主流的ADV风格踏板多数是150级别水冷中型踏板或者250-350级别大踏板,售价基本集中在1万元-4万元不等,你基本很难找到一台售价低于万元的
作为日系品牌代表,雅马哈今年更新了旗下高端的AVENТAGE系列,推出了11.2声道旗舰RX-A8A、9.2声道RX-A6A、7.2声道RX-A4A以及RX-A2A。这几款机型的其中一个共同点在于可以通过日后的软件升级,支持8K/60Hz和。
强调Yamaha R15 V4 带来大量升级第 4 代 R15 高达卢比。比其前身贵 18,000新 R15 V4 的价格与 250 cc 产品相当Yamaha R15 无。广受欢迎的雅马哈R15全面升级,装备更好,造型更清新。
近日,雅马哈FZX在印度路试被拍到,这是从曝出传闻以来首次拍到的实车,之前的传言都误以为FZX会是基于飞致的探险版本,但是谁能想到这是一台复古摩托车。雅马哈FZX从外观上看,它从XSR系列汲取了设计灵感,但它确实是基于飞致的平台,而非MT的。
雅马哈究竟有多不务正业?mp34:17来自备胎说车在日本工业历史进程中,偶然发现了一家非常有个性的企业。就在这个时候,这家企业却整天在琢磨:怎么“自己动手丰衣足食”。
近期有雅马哈将引进YZF-R1的消息,但估计又是小批量进口,真香之余让很多车友叹息诚意不足。今儿咱们就先聊聊R1的加强版-2020款雅马哈YZF-R1M,看看雅马哈跑车王有何实力。新一代YZF-R