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浅析雅马哈跑车王,2020款YZF-R1M

时间:2022-09-08 10:04:47 | 浏览:6623

近期有雅马哈将引进YZF-R1的消息,但估计又是小批量进口,真香之余让很多车友叹息诚意不足。今儿咱们就先聊聊R1的加强版-2020款雅马哈YZF-R1M,看看雅马哈跑车王有何实力。新一代YZF-R

近期有雅马哈将引进YZF-R1的消息,但估计又是小批量进口,真香之余让很多车友叹息诚意不足。今儿咱们就先聊聊R1的加强版-2020款雅马哈YZF-R1M,看看雅马哈跑车王有何实力。等引进消息坐实了,咱们再上R1的相关解析哈!

新一代YZF-R1自2015年推出以来,凭借强悍的动力、犀利的车架、先进的电子智能辅助装置而备受好评。但是,面对咄咄逼人的竞争对手,雅马哈丝毫不敢掉以轻心,充分运用多年征战MotoGP、WSBK等顶级大赛的丰富经验和前沿技术,再次改进CP4发动机,进一步强化悬挂系统,同时继续朝着智能化挺进,并实现更好的空气动力学性能,这就是惊艳亮相的2020年新一代超跑YZF-R1M!

优秀跑车只有动力不行,但是没有动力,则是万万不行!YZF-R1M武装了优化设计的直列四缸,无须启用强制进气,就把峰值动力提高到200马力,最大功率达到147.1 kW/13500 rpm, 最大扭矩则为113.3 Nm/11500 rpm。这颗激情澎湃的烈火雄心,赋予YZF-R1M优秀的功率质量比,加速异常犀利!

这颗CP4动力心脏采用了新的汽缸头,优化了气门机构,同时降低了凸轮轮廓,气门弹簧变得更轻以减少损耗。连杆采用钛合金材料,通过裂解加工工艺制造,与传统的钢质连杆相比,重量减轻了40%,极大降低了惯性!曲轴同样减轻了20%,这些让发动机响应变得很敏感,特别是高转速区域竞争力十足!而且,这台直列四缸采用了特殊结构,气缸偏移于曲轴中心线,减少了活塞和气缸之间的摩擦。

除了这些减重降耗的措施之外,雅马哈工程师还修改了进气道,通过更短的结构强化了中段性能。新的博世喷咀,直接向进气门喷油,优化了油气混合效果,实现了更好的燃烧效率,有助于提高油门响应。而且,现在电子油门配上了新的加速位置传感器,为骑手提供更加流畅的油门掌控体验!

针对高度兴奋的直列四缸,雅马哈精心设计了铝合金三角盒式车架,并通过4个点把发动机作为强化单元紧紧拥抱;上桁架结构的铝合金后摆臂,具有异乎寻常的强度,以驾驭200马力;副车架则采用了镁合金,目标是高强度、轻质量。而且,YZF-R1M武装上了高规格的奥林斯电子赛车悬挂系统,可提供自动模式和人工模式,每种模式下又能各提供3种运行设置,因此总共可以提供6种悬挂设置。骑手可以根据路况和个人偏好,设置最匹配的模式,以更好地发挥YZF-R1M的强大潜能!

新一代YZF-R1M还有诸多亮点:改进了导流罩设计,空气动力学性能提升了5.3%;安装了新的碳纤维尾翼,增强了运动质感;采用最新一代的普利司通BattlaxRS11跑车胎,过弯时为骑手提供强大的抓地力;随车配置了制动控制技术(BC)、侧滑控制系统(SC)、发动机刹车管理系统(EBM)、发车控制系统(LC)、牵引力控制系统(TC)、快速换挡系统(QSS)等电子智能辅助装置,襄助骑手实现更稳定、更深入的掌控!

2020雅马哈YZF-R1M规格参数

发动机型式:液冷,DOHC16气门,直列四缸发动机

排气量:998cc

缸径 x 冲程:79.0 mm x 50.9 mm

压缩比:13.0 : 1

最大功率:147.1kW/13500 rpm

最大扭矩:113.3Nm/11500 rpm

燃油供应:电子燃油喷射系统

离合器型式:湿式多片,滑动式离合器

启动方式:电启动

齿轮箱:6速

驱动方式:链条

车架:钻石型车架

长x宽x高:2055 mm x 690 mmx 1150 mm

座高:860 mm

最小离地间隙:130 mm

后倾角:24º

拖曳距:102 mm

轴距:1405 mm

悬挂系统(前):43 mm倒立式前叉,行程 120 mm

悬挂系统(后):单筒减震器,行程120 mm

制动系统(前):320mm双盘,4活塞卡钳

制动系统(后):220 mm单盘,单活塞卡钳

前胎:120/70 ZR17

后胎:200/55 ZR17

湿重:204 kg

油箱容量:17 L

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