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雅马哈一直是国内摩友比较期待的品牌，但是雅马哈对国内市场的关注度着实对不住这份期待，目前雅马哈在国内能买到的大排量车型屈指可数。入门级进口仿赛车型川崎在国内一家独大，很多人表示希望雅马哈能够引进R3前来分一杯羹，不过往往理想都是事与愿违R3恐怕一时半会进不来

雅马哈YZF-R3采用320cc水冷式并列双缸发动机，与YZF-R25在采用相同的底盘，发动机扩大了8mm的发动机缸内径，于2015年4月在开始日本开始销售，目前2019款发动机最大输出功率42ps，和上一代一样但价格上涨32，400日元，不过相对而言新款R3还算是便宜货。

发动机怠速时的排气声音就比R25雄浑，可以想象增加了71cc的排量所带来的差异。在4000-7000rpm下的扭矩非常给力，发动机最高转速12,500rpm，从大约7000rpm开始发力。新R3能够感受到增加倒叉刚性带来的好处，无论速度范围是否随着排量的增加而自然增加，新款的轮胎在紧急制动时抓地力非常可靠，可以说完爆R25毫不夸张。

前避震从41mm正立变为37mm倒立式，标准轮胎从米其林改为相同尺寸的邓禄普GPR-300，新款类似YZR-M1的迷人外观造型，会为销量带来很大的保障。

水冷并列双缸发动机，排量为320cc，最大42ps马力的输出与上一代相比没有多大变化，框架是钢管编制车架与老款相比也没有变化。

虽然手把的位置与之前的老款相比降低了22mm，但前倾姿势仍然不算低趴，骑行姿态也不会过于辛苦，座椅高度保持在780mm，脚部舒适性良好（骑手身高175厘米，体重62千克）。

仪表盘使用了和YZR-M1和YZF-R1相似的仪表，包括手把的设计也非常相似，R3的仪表与R25相同，只是红色区域和上限转速有所不同。

大灯光源是LED双大灯，硕大的进气风道让人想起M1（左）。串联座椅背面有一个头盔支架。如您所见，存储空间几乎没有（右）。

通过将油箱降低20mm，并将左右最大宽度加宽31.4mm来保持14L（左）的油箱容量。特色分层整流罩，采用空气动力学设计，让性能略微得到提升，新款的最高速度比老款增加了8 km / h（右图）。

雅马哈 YZF-R3 ABS 2019主要规格：

发动机：水冷 4冲 并列双缸 DOHC 4气门

排量：320cc

马力：42ps @10750rpm

扭力：3.0kg-m @9000rpm

变速箱：6档

尺寸：总长2090mm 总宽730mm 总高1140mm

轴距：1380mm

座高：780mm

车重：170kg

轮胎：前 110 / 70R17 ，后140 / 70R17

油箱容量：14L

与YZF-R25对比

雅马哈 YZF-R25 ABS 2019 主要规：

发动机形式：水冷 四冲程 直列双缸 DOHC 4气门

排量：249cc

马力：35ps / 12000rpm

扭力：2.3kg-m / 10000rpm

变速：6档变速箱

轮胎尺寸：前110 / 70-17 R ，后 140 / 70-17

尺寸：总长度2090mm 总宽度730mm 总高度1140mm

轴距：1380mm

座高：780mm

重量：170 [167] kg

油箱容量：14L

雅马哈R3在SSP300赛事中也很活跃，并取得了非常不错的成绩，SSP300是从17年开始的SBK的子赛事。也经常和川崎的ninja400在赛事当中交手。

对于全新的雅马哈 YZF-R3/YZF-R25，国内摩友表示非常期待，但是在期待之余又会担心过高的售价，如果一旦进入国内势必对上川崎的400两兄弟，正真面临选择的话还是非常纠结的，不过对于引进国内估计还会等上很久。