时间：2022-09-08 10:00:05 | 浏览：4667
自2019年雅马哈EC-05发布以来，雅马哈台湾先后为这款电动摩托车进行了ECU电子升级和配件升级。即使在去年推出了全新的EMF，雅马哈也并没有效仿传统电动车厂做法，放弃这款早前发布的小电摩，而是在问世三年后，再次带来了升级版本的EC-05。据悉，2022年版本的雅马哈EC-05除了升级了电机外，售价更是大幅降低。
在早前的报道中我们也介绍过，雅马哈的这款EC-05是以Gogoro S2为基础打造，只是在外形上有少许差异。动力单元搭载也是Gogoro S2的G2铝合金水冷永磁同步电机。而此次新版本车型将电机升级成了与上月发布的Gogoro SuperSport（点此了解Gogoro SuperSport车型详情）相同的G2.2铝合金水冷永磁同步电机，动力也稍有提升，最大功率为7.6kW，最大扭力为28N·m。极速为96km/h，0-50km/h只耗时3.9秒。
此外，其车辆相关APP也同步进行了改版升级，新增车辆诊断、电池服务与蓝牙寻车等10项功能。
改款升级后的2022年式EC-05同样提供ABS与UBS两种版本，值得注意的是，2022年式EC-05售价大幅调降，ABS版本定价为新台币96,980元（折合人民币约21,193元），UBS版本则为新台币90,800元（折合人民币约19,882元）。
基础价格和当初发布时99,800元新台币相比，大概降了接近2000元人民币。相比早期的售价，2022新版雅马哈EC-05的配置和性能确实非常有吸引力。
但如果放到大陆市场，新的雅马哈EC-05或许已经没有了当初的魅力。如今的大陆市场高速电摩领域已活跃了很多，像春风旗下的极核AE8已经具备了和EC-05一争的实力。且极核AE8有着比EC-05更好的动力表现，17,999元的标配版也比EC-05的UBS版来得有性价比。如果春风反向出口一波，和EC-05直线PK，不知道会有怎样的战绩？
雅马哈TMAX530DX与雅马哈MT-09街车同时发售的还有雅马哈TMAX530DX，踏板车之王。搭载530cc双缸水冷8气门发动机，扭矩峰值53牛米功率33千瓦。皮带传动无级变速。搭配液晶显示屏，定速巡航，切换，自由切换行驶模式，分为城市
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同级川崎Ninja400买到了4.98W，KTM的RC390也要5.098W，这价格虽然说不上有多实惠，但也算是合理，面对全新的R3您会。就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W，可谓是让车友们大大地出了一口气，这次没有被放鸽子。
NMAX125可能要来了本田Lead125国产化的信息可能很多小伙伴都有所耳闻，并且随着这款车申报信息的曝光，有购车意愿的车友已经将这款车型当成了目标，并在苦苦等待。作为一款在海外市场上已经服役了。本田LEAD125上场后，雅马哈会派谁应战。
说到雅马哈YZF-R7，笔者这年纪的骑士，可能第一个会想到的是 1999 年限量推出的四缸跑车 YZF-R7，仅 500 辆的数量主要是为了符合 WSBK 超级摩托车世界锦标赛与铃鹿 8 小时耐久赛的赛事标准，因此规格上几乎只需要稍加改装，
可能很多车友都有一台中大排量的摩托车出去摩旅或者跑山，然后再搭配一台省油的小踏板日常通勤代步，但是随着时代发展，大家对通勤踏板的要求并不仅限于省油，对个性的追求也愈发明显。面对日益上涨的油价，今年的125级别踏板市场也越来越受到大家关心。
我是骠骑府，摩托车评论人，欢迎关注！今天是3月18日，雅马哈推出了一款跨界风格的125踏板车——FORCEX福颖C69，售价8980元。从产品命名上可以看出福颖C69与福喜之间的关系，FORCE是雅马哈踏板中的运动风格系列，“X”代表一
雅马哈向巴西市场发布了2023款FAZER FZ15，该车系在当地市场似乎备受欢迎，不仅例行更新换代很勤快，还有各种特仕联名款，比如FZ25的漫威英雄系列。这次排量稍小的FZ15倒是走在了前面，算算这已经是第四代V4.0版本了。
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这两年ADV跨界踏板成为新的流行趋势，厂商们也乐此不疲的玩起跨界概念，其实最早的ADV跨界踏板正是雅马哈的创新，1988年的第一代雅马哈BWS“鸭子”首次将“越野”和踏板车结合起来。今天雅马哈也发布了一款城市越野风格的小踏板，售价8980元。