时间：2022-09-08 09:58:22 | 浏览：3773
最近的小踏板市场也是十分热闹的，前有豪爵AFR125上市，网络上的讨论呈现“两极分化”，后有铃木UE125曝光，那么作为铃木在小踏板领域的“老对手”雅马哈肯定不能袖手旁观啊，在最新一批的工信部新车公告中就出现了雅马哈新款小踏板的身影。
眼尖的朋友也能看出，这台新车从脚踏板部分往后的车身部分与现款福禧AS125一模一样；车辆头部变化较大，延伸出一个类似于小鸟嘴的造型，个人觉得这个造型不如现款福禧AS125看来了有运动性；前后轮胎规格均为100-90/10，比现款福禧AS125的90-90/10大一号，重点是新车配备的轮胎为多功能全地形轮胎，而不是以往的公路胎，看来这台车的车型定位与现款福禧AS125这种偏运动风格的踏板会有所不同；车身尺寸1820*685*1050也与现款福禧AS125保持一致，那么新车的座高数据应该也不会产生变化；整备质量方面则比现款福禧AS125重了2kg来到了92kg。
下图为现款福禧AS125
根据车身后部的贴纸来看，这款新车型名称为“FORCE X”（有传言说这台车就是新款福禧125），不出意外，这款车型代号与现款福禧AS125等车型同为JYM125T前缀的，代号为JYM125T-2D的小踏板，依旧是雅马哈蓝芯125动力平台的衍生车型，这台发动机也是大家的老朋友了，市场表现也是大家有目共睹的，实际排量为125cc，最大功率为6.1Kw，略小于铃木超级芯动力的6.9Kw。
文：懂车帝原创 周桐[懂车帝原创 产品] 五菱宏光MINI EV的横空出世再度点燃了微型电动车这个细分市场，连续月销2万以上的成绩似乎已经成为了常态。而在鲜花与掌声之下，五菱宏光MINI EV也要面临更多对手的挑战，其中最具竞争力的无疑是即
在钢琴领域杀红了眼的YAMAHA，其实在摩托车领域已经被严重边缘化，如果说当年的巧格是工薪阶层眼中“最佳万元代步车”的话，那么浑浑噩噩这么多年的Y AMAHA，其实在中国市场早已丧失品牌价。雅马哈只用了一招，就燃起了自己在中国市场的品牌热度。
近日，雅马哈发布了旗下经典的踏板车型——2022款XMAX250 ABS，并宣布将从9月8日起开始在日本上市销售。雅马哈都市踏板摩托“XMAX”系列基于“MAXimize，commuting FUNction”为理念开发，即让通勤功能最大化。
在R3公布价格之后，想必很多人又开始纠结，这两款车该怎么选择问题，以及雅马哈R3能否撼动Ninja40。昨天，雅马哈YZF-R3正式公布了国内价格，46,800元的售价仅比Ninja400（49,800）便宜了3000块，针对性之强溢于言表。
近年来随着ADV踏板风格的流行，这些带有鲜明跨界元素的车型也越来越受到车友们的欢迎，不过目前市面主流的ADV风格踏板多数是150级别水冷中型踏板或者250-350级别大踏板，售价基本集中在1万元-4万元不等，你基本很难找到一台售价低于万元的
雅马哈于1998年推出了YZF-R1，重新设计了Genesis发动机，通过升高变速箱输入轴并允许变速箱输出轴放置在其下方来制造更紧凑的发动机。这种“堆叠齿轮箱”被其他制造商效仿。压缩发动机使发动机更短，轴距缩短。
强调Yamaha R15 V4 带来大量升级第 4 代 R15 高达卢比。比其前身贵 18,000新 R15 V4 的价格与 250 cc 产品相当Yamaha R15 无。广受欢迎的雅马哈R15全面升级，装备更好，造型更清新。
雅马哈究竟有多不务正业？mp34:17来自备胎说车在日本工业历史进程中，偶然发现了一家非常有个性的企业。就在这个时候，这家企业却整天在琢磨：怎么“自己动手丰衣足食”。
近期有雅马哈将引进YZF-R1的消息，但估计又是小批量进口，真香之余让很多车友叹息诚意不足。今儿咱们就先聊聊R1的加强版-2020款雅马哈YZF-R1M，看看雅马哈跑车王有何实力。新一代YZF-R