时间：2022-09-08 09:53:18 | 浏览：3747
本田Lead125国产化的信息可能很多小伙伴都有所耳闻，并且随着这款车申报信息的曝光，有购车意愿的车友已经将这款车型当成了目标，并在苦苦等待。
作为一款在海外市场上已经服役了四十多年的车型Lead125绝对是该级别中值得关注的车型，因为就算它国产化后所具有的一些特性基本不会改变。
并且在内地市场友商车型的衬托下，这款外观有点保守的通路车型，依然会发挥出潜在的优势，所以这款车一旦上场很容易就会成为同排量车型中的王者。
但事实上，在踏板车领域和本田打的水深火热的雅马哈并不会无动于衷放任Lead125称王称霸，独享美食，它一定会通过自己的方式，对这款车进行干扰或者阻击。因为NMAX155，XMAX300就是一个很好的例子。
一旦雅马哈有这种想法，那么它会派谁上场呢？(以下内容纯属个人猜测，并无可靠消息，所以还望理性看待)
按照市场走向，再结合雅马哈旗下已有车型来看，这里会有两种方案，第一种就是降低NMAX155的价格实现绝对意义上的降维打击，顺带着再收割一下PCX160，这里的可行性操作基本上就是国产化，不然价格就下不来。
但是按照现在建设雅马哈的市场表现，这种可能性几乎为零，除非雅马哈再找一个合作伙伴另起炉灶，不过这也不现实虽然雅马哈现在已经有了这种念想，但并不见得会为了通路市场立刻分手，所以NMAX155国产化的这一条道路只能搁浅。
第二种 就是引入和Lead125差不多的车型进行对抗，采用NMAX155压制PCX160，XNAX300叫板NSS350的策略，而这里最佳的人选就是对于我们而言既陌生又熟悉的NMAX，这款车在日本市场和Lead125的价格差不多，所以就具备这种潜质。
雅马哈NMAX和NMAX155属于同等风格，并且外观的设定还会高度相似，基本上就是一个模子里刻出来的，将两款车放在一起时，我们几乎就分不清谁是谁，所以并不是建设雅马哈想玩“套娃”，而是雅马哈在日本市场就是这么干的，所以建设雅马哈在某些方面的学习还是比较上心的。
而这两款车型之间的最大不同就是动力总成，当然这里主要还是排量因为NMAX所使用的是125 cc的单缸水冷发动机，同样也采用的是四气门VVT可变技术，无声启动，怠速启停设计。它实际排量为124cc，最大功率9KW，最大扭矩11N·m，动力数值在同排量机型中也是比较不错的。
配置层面原版NMAX将会采用双眼六灯LED头灯，组合对称式LED尾灯，液晶仪表，无钥匙启动，并配套有前后碟刹，双通道ABS，也会有TCS牵引力控制系统，这样的组合配置显然比本田Lead125丰富的多。所以只要雅马哈想，用NMAX制约Lead125并不难实现。
总而言之，这两年的日系品牌对内地的摩托车市场是越来越关心了，在积极引进大排量车型的同时，对于中小排量市场也表现得非常兴奋，毕竟国内摩托车市场已经迎来了第二春，这将会是燃油摩托车最后一次的高光时刻，所以它们就不可能错过末班车，因此以上推测的可能性还是比较大的。那么屏幕前的您认为雅马哈会顺势引入NMAX125吗？
关注机车网，每晚9点17分JC君和你一起聊摩托好，下面开始聊车。为了对抗杜卡迪Scrambler等车型，雅马哈也推出了2017款的复古大排SCR950，它的目标是年轻骑士，在他的宣传片中，就在着重描述一种“悠闲+激情”的摩托车生活想要了解它
同级川崎Ninja400买到了4.98W，KTM的RC390也要5.098W，这价格虽然说不上有多实惠，但也算是合理，面对全新的R3您会。就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W，可谓是让车友们大大地出了一口气，这次没有被放鸽子。
雅马哈的MT系列被称之为扭矩大师，是主打街道玩乐性质的高性能运动街车，就在半个月前的7月中旬，雅马哈在国内市场宣布引进M。近日，雅马哈宣布旗下经典的旗舰型运动街车——2022款MT-10和MT-10 SP将于10月26日起开始在日本上市销售。
雅马哈于1998年推出了YZF-R1，重新设计了Genesis发动机，通过升高变速箱输入轴并允许变速箱输出轴放置在其下方来制造更紧凑的发动机。这种“堆叠齿轮箱”被其他制造商效仿。压缩发动机使发动机更短，轴距缩短。
说起国内“价格比较贵”的小排量踏板摩托车，你们会想起谁？相信不少车友都会说本田PCX160，配置不高，但刚在国内上市的时候，其官方售价却将近3万元。不过当时并没有同级别车型对比，所以车友们并没有太“昂贵”。
上个月本田在海外发布全新CB150X之后，雅马哈也紧随其后，近日在巴西发布了2022款的小排量ADV车型Crosser 150，和国内的飞致150还有着一定的联系。Crosser 150分为S、Z两个版本，主要区别在鸟嘴前挡泥部分，售价分。
▲照片：南孝幸雅马哈Y日前针对日本国内媒体举办了YZF-R7的试驾会，以下就由编辑长佐川为大家送上媒体试驾会的报导。充分发挥性能，帅气地奔驰在路上吧！YZF-R7是新世代的超级运动车款。根据雅马哈在研发YZF-R7之前所做的调查显示，那些喜
在泰国SP版本售价为209,000泰铢（约3.97万人民币），比普通版贵了30,000泰铢（约5700元人民币），3个额外的选装配件，每件仅。众所周知，雅马哈的车型当中SP代表着特别版，前几天雅马哈XMAX300大踏板在海外推出了SP版本。
目前国内最红的大贸中级踏板车就两款：本田佛沙NSS350、雅马哈Xmax300，目前这两款车都是加价神车，基本上都在加价8000元到1万元左右。想分期购车额d车友原价购车几乎不可能，我d额几个车友都在去年11月份订购额d本田佛杀350，到现
雅马哈究竟有多不务正业？mp34:17来自备胎说车在日本工业历史进程中，偶然发现了一家非常有个性的企业。就在这个时候，这家企业却整天在琢磨：怎么“自己动手丰衣足食”。