好饭真的不怕晚吗​?雅马哈R3现在还能打几个​?

时间:2022-09-08 09:53:11 | 浏览:6266

同级川崎Ninja400买到了4.98W,KTM的RC390也要5.098W,这价格虽然说不上有多实惠,但也算是合理,面对全新的R3您会。就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W,可谓是让车友们大大地出了一口气,这次没有被放鸽子。

就在昨天雅马哈终于公布了YZF R3的售价4.68W,可谓是让车友们大大地出了一口气,这次没有被放鸽子。同级川崎Ninja400买到了4.98W,KTM的RC390也要5.098W,这价格虽然说不上有多实惠,但也算是合理,面对全新的R3您会作何选择呢?



先来看看今天的主角R3,这外观不用多说,它已经是很多车友眼中的西施不容亵渎。与19款相比最大的变化来自于全新的KYB37mm倒立式减震,为车辆提供更轻的簧下质量,带来更轻盈的操控。车把降低了22mm让骑行三角更为战斗,更接近真正赛车的感觉。


仪表虽然不是TFT全彩配置,但这块液晶负显仪表的功能完全够用,同时21款R3的整流罩让风阻系数进一步降低至0.323,带来的结果就是让R3的极速增加了8km。


动力单元依然是那台321cc并列双缸发动机,可在10750rpm输出30.4kW的最大功率,在9000rpm爆发28.4N·m的最大扭矩。从最大功率爆发转速来看,它的动力延展性很好,带来的驾驭体验应该是那种一直给油一直爽的体验。它的整备质量为171kg,算得推重比为0.177kW/kg。


雅马哈R3座高很亲民仅为780mm,从兼容度来看这个高度值得称赞,可以让更多的车友与它亲密接触,但从一款仿赛车型的运动表现来看有些低了,如果买来当赛道练习车,我至少会改装个加高座垫。



排量稍大点的川崎Ninja400售价4.98W,有着不错的颜值和动力表现,凭借这些优势让它在市场上经久不衰。动力方面399cc并列双缸发动机可输出33.5kW/9600rpm最大功率以及37.2N·m/8000rpm最大扭矩,整备质量也只有168kg,推重比为0.199kW/kg,动力表现优于R3。


和R3相比Ninja400除了动力占优之外,舒适性也稍稍占优,偏街车的骑行姿态让它更适合刷街跑山,而雅马哈R3则更为激进一些。



相较于上述两款仿赛,KTM RC390相对较硬核一些,这也符合KTM一贯的调性。先不说动力如何,单看座高就让很多车友退避三舍,它达到了820mm。


动力部分搭载了一具单缸四气门373cc发动机,压缩比高达12.9:1,可输出32kW/9000rpm最大功率和35N·m/7000rpm最大扭矩。整备质量约为152kg算得推重比为0.21kW/kg。


虽然它在可玩性和运动性方面有着一些优势,但它的单缸震动也是它的短板,而且它的售价也相对较贵,对于它的操控体验来说更适合有一定驾驶经验的老手,对于新手来说它的动力表现有些激进。



除了这些进口车型之外雅马哈R3还要面对国产车的挑战,首当其冲的就是凯越的321RR,起售价仅为2.598W,外观以及配置也都得到了很多车友的认可。


动力方面搭载的是322cc并列双缸平台,有着29kW/10500rpm的最大功率和28N·m/9000rpm的最大扭矩,而整备质量为151kg。虽然账面参数逊于R3,但凭借轻车重让它的推重比达到了0.192kW/kg。现在唯一让车友不放心的就是它的耐久度如何,如果在保障耐久度的前提下,同时手里预算有限,凯越321RR倒是个不错的选择,



搭载353cc并列双缸的QJMOTOR赛350也算是个潜在对手,它售价为2.8999W。其颜值也不用我再多说什么了,车友已经给出了明确的答案。


动力表现上可在9000rpm输出27kW最大功率,7000rpm输出31N·m最大扭矩,但它的整备质量有些拉胯为179kg,算的推重比为0.15kW/kg。相较于上面的凯越321RR,它的动力特性偏低扭输出,同时赛350的声浪堪称摩届好声音,更适合街道骑行。


总体看来雅马哈R3有着强大的品牌影响力以及优秀的赛道基因,在做工方面也深得车友认可,但随着国内市场的逐步成熟,各大品牌对国内市场的重视以及国产品牌的崛起,国产与进口之间的差距会逐步缩小,竞争只会愈演愈烈。虽说好饭不怕晚我们可以等,但让车友等太久可就不太好了。


您对雅马哈R3有啥看法呢?

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