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好，下面开始聊车。为了对抗杜卡迪Scrambler等车型，雅马哈也推出了2017款的复古大排SCR950，它的目标是年轻骑士，在他的宣传片中，就在着重描述一种“悠闲+激情”的摩托车生活

想要了解它，不如先看一段官方视频

在早期Scrambler的车型，主要是指一些在街车基础上进行改装，加强了越野能力的摩托车，除了少量是量产车型外，大部分是一些改装小厂的作品，在上世纪70年代比较流行

这款SCR950是雅马哈“运动 + 复古风”车系的新成员，其他的成员包括XSR900、SR400、VMAX等。这款车以Scrambler风格为主基调，首先在北美地区上市

在动力方面，这款车搭载老车型Bolt（XV950）的942cc 空冷发动机，最高马力为40 kW (54.3PS) @ 5,500 rpm，最大扭力为79.5 Nm (8.1 kg-m) @ 3,000 rpm

和 XV950 一样，这款车采用皮带传动方式。传动皮带采用 21mm 窄版碳纤维皮带，在前期的【不用百度】系列文章中，JC君介绍过链条传动和皮带传动的优缺点，所以我们可以知道这款车会更安静，不用担心润滑油喷溅的事情发生，也少了需要定期调整与保养的问题。

而且相较雅马哈其他的水冷或者四缸复古，这款Scrambler因为是空冷双缸，保养会比较容易，所以这款车也算是最能适应恶劣环境的现代Scrambler

在外形方面，整体是比较典型的 Scrambler 风格，采用13L的水滴型油箱，更高更宽的越野风格车把，再加上对脚踏位置的调整，使整体的坐姿比较直挺

在悬挂方面，这款车和雅马哈XV950的基本一致，前悬挂为41mm KYB正叉搭配120mm 行程，后悬挂为预载可调双枪氮气避震器，70mm行程，这样的设置也比较符合 Scrambler 定位，能够较好的吸收路面的震动

车轮方面，这款车采用前19后17钢丝框，增强了抗撞击能力，并搭配90%公路与10%越野的宽胎块轮胎，令SCR950 也具备了基本的越野能力，无论一般道路还是简单的烂路都可以应对

作为一款复古车型，雅马哈也推出不少针对SCR950 的原厂配件，包括风镜、铝合金下护板、越野脚踏、专属马鞍包和支架等。当然了，雅马哈XV950的大部分配件也同样可用在SCR950 上。

YAMAHA SCR950 Scrambler 规格表

发动机：空冷，SOHC，60度V型双缸

供油方式：电子喷射系统

排气量：942cc

压缩比：9：1

最高马力：40 kW (54.3PS) @ 5,500 rpm

最大扭力：79.5 Nm (8.1 kg-m) @ 3,000 rpm

传动方式：5速皮带传动

车架型式：钢管双摇篮式车架

前悬挂：41mm KYB正叉搭配120mm 行程

后悬挂：预载可调双枪氮气避震器，70mm行程

前刹车：298mm 碟盘搭配双活塞卡钳

后刹车：298mm 碟盘搭配单活塞卡钳

前轮：100/90-19吋钢丝框

后轮：140/80-17吋钢丝框

座高：830mm

满油重量：252kg

这款车的美国售价是8699美元，而MT-09 Tracer（美国称FJ-09）的价格为10699美元，MT-09 Tracer大陆售价为13.5万，如果这款车进入国内销售的话，预估售价在11万左右