时间:2022-09-08 01:13:22 | 浏览:594
每天关注摩托车相关资讯的你,对摩托车具体参数是不是了然于心呢?对于摩托车最重要的具体参数配置表,每一项参数的具体含义你都能读懂吗?文中给大家科普下摩托车常用的专业术语含义以及图示!
摩托车专业术语,常用计量单位全解析!
直列四缸:特点震动小马力大声浪浑厚。
直列三缸:特点各转速下震动小马力比双缸强,对发动机制造工艺要求较高。
V型双缸(纵置、横置)特点:降低车身宽度,震动小。
并列双缸(同步双缸、异步双缸)特点:同步双缸声浪好听,异步双缸高转性能强。
单缸(布局方式:立式、卧式)特点:结构简单易于维护。
水平对置双缸:特点低扭强劲重心低。
V型四缸:特点宽度小,同尺寸下马力比直四更大。
直列六缸:特点马力大输出线性,震动小但是体积过于庞大。
水平対置六缸:特点同样是震动小,马力输出顺滑,体积庞大。
发动机功率是指发动机做功的快慢,发动机的马力是指发发动机的输出能力的大小。二者可以经公式换算!功率的计量单位为“瓦W”“千瓦KW”,马力的计量单位匹“Hp英制”“Ps公制”。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩,是发动机加速能力的具体指标。扭力在物理学上应称为扭矩、转动力矩,扭转物体使物体产生形变的力,和扭力是一个意思,计量单位为N.m。
风冷:风冷是采用空气作冷却介质,高速流动的空气直接将高温零件的热量带走,以降低发动机的温度。
水冷:水冷是利用水(或防冻液)作为冷却介质带走发动机高温机件的热量,以保证发动机正常的工作温度。
油冷:由于机油具有导热性能,并且在发动机内不断流动循环,所以,油冷器对发动机曲轴箱、离合器、气门组件等都起到冷却作用。
化油器:化油器的工作原理是通过进气过程中的负压,将油气混合气吸进发动机。
电喷:电喷的工作原理是ECU根据各个传感器的参数,计算出需要的喷油量和点火提前角,通过喷油器将油喷射到进气道中。
摩托车国际档:国际档档位的空档位于一档与二档之间。顺序为:空档→一档(下踩)→二档(上勾)→三档(上勾)→四档(上勾)→五档(上勾),依车型而异有些车辆为六档。
摩托车循环档:循环档以空档为起始档。顺序为:空档→(各档均往下踩)一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
链传动:最传统最常见的传动方式,以链条的形式传递动力,后轮的震动不会传递到车身,具有良好的减震性能,而且很多的赛车都采用链条传动,易于维护!
轴传动:从发动机伸出一根传动轴,尾端有万向轴,带动后部齿轮进行传动。轴传动更加平顺使用寿命长不需要过多的保养,动力损耗小传动效率高,不适合高转高速!常见的由宝马摩托和很多三轮摩托使用。
皮带传动:构造简单、运行平稳、噪音低、吸收震动、不生锈、重量轻、比链条维护期长、保养维修方便、不需要润滑。常见于哈雷等大型巡航摩托和踏板摩托使用,传动阻尼比较大、抗热能力差、抗过载能力差。
脊梁式车架:分为两种,一种是直接将发动机等部件挂在主梁之下的,叫做脊梁悬挂式车架。还有一种类型将前转向柱和座椅之间的车架向下弯曲,形成一个空间便于上下车和存放物品,也是常见的弯梁车所使用的车架类型。
摇篮式车架:在脊梁式车架的基础上增加了一个发动机承载平台,能够让发动机“躺”在车架的怀抱中。用两根钢梁加强发动机支架刚性的,就叫做双摇篮。摇篮式车架拥有更大的强度和刚性,在频繁的加速、制动中的稳定性更加出色。
跨接式车架:属于脊梁式车架的高级版本,其应用发动机自身的刚性,通过发动机上的锚点直接连在车架上,充当成车架的一部分,承担一些支撑效果。
钻石车架:由于整体造型形似切割后的钻石,所以这种车架被称为钻石车架,相比于摇篮式车架,钻石车架在侧向支撑力上有所加强,在运动车型上比较常见。
钢管编织车架:将钢管以三角形结构焊接在一起,提供了非常优越的支撑性和稳定性,在快速过弯时几乎不会产生形变。
双翼梁式车架:目前跑车和性能车辆上比较主流的形式,和钢管编织车架相比,双翼梁通过用两片高强度的冲压板材替代编织钢管,成本和技术要求相对比较小。
合格的轮胎上都标有规格、最大负荷、充气内压、标准轮辋及商标厂名和方向。如外胎上标有规格90/90—18 51S ,其中,第一个90表示宽度为90mm;“/”后的90表示扁平比(%),即高度为宽度的90%; “—”后的18表示轮胎的内径为18英寸(1英寸=2.54cm),有些轮胎没标出扁平比,则说明扁平比为100%,即宽度等于高度。
鼓刹:鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。常见于低端摩托车或者老式摩托车!
碟刹:由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时,高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
避震形式:常见的前减震类型都是“正置式”和“倒置式”两种,而这类减震可以统一称之为“潜望镜式”的减震系统,这种系统也被现在主流摩托车所采用。
分离式手把:一般用在赛车上比较多,改装更换都比较容易。
一体式手把:往往用在街车上,更换起来比较麻烦。
制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS,制动时,自动控制制动器制动力的大小,使车轮不被抱死,处于边滚边滑的状态,以保证车轮与地面的附着力在最大值,有效的仿制急刹车导致的侧滑。
看完这些基本的专业术语以及定义之后,以后看到参数配置表你就能知道大部分的数值含义了,再也不用担心自己像小白了!
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