摩托车要比你想象的复杂的多,不光只是发动机如此,干货分享

时间:2022-09-08 01:06:56 | 浏览:2216

摩托车要比你想象的复杂的多,不光只是发动机如此,干货分享!可能有车友会认为,摩托车有啥复杂的?不就是一个发动机两个轮子吗?但事实上他的分类,组成结构等要比我们想象的复杂的多,所以感兴趣,就要耐着性子往下看,尤其是对于小白摩友而言,本文内容绝


摩托车要比你想象的复杂的多,不光只是发动机如此,干货分享!

可能有车友会认为,摩托车有啥复杂的?不就是一个发动机两个轮子吗?但事实上他的分类,组成结构等要比我们想象的复杂的多,所以感兴趣,就要耐着性子往下看,尤其是对于小白摩友而言,本文内容绝对干货满满,将会非常有用。

一.车型分类

摩托车的分类从用途上来看,可以分为通路车和玩乐车。目前大多数摩友对于摩托车的认知,还停留在通路车的范畴,对于玩乐车的一些设计就会无法认同,例如上翘的后尾,就是一个分歧比较大的点。


摩托车从车型定位上可以分为跨骑车,踏板车,弯梁车,复古车,街车,跑车,休旅车,ADV,拉力车,越野车,巡航车,迷你车,跨界车等等,它们之间的不同将会体现在外观,性能,车身结构等方方面面。

二.组成结构

摩托车的组成结构以我个人的理解,可以分为四大总成,它们分别是动力总成,车架总成,电器总成,附件总成。

1.动力总成

摩托车的动力总成主要由内燃机和变速箱组成。内燃机会分为配气机构和做工单元,其中的做工单元因为缸内容积,缸体数量,组成结构的不同,会以以下形式展现。


排量从50,70,100,110,125,150,160,190,200,250,300,350,400,500,600,650,700直至1000cc以上。

缸体数量常见的会有单缸,双缸,三缸,四缸,而出现的形式会比较多样化,例如立式,卧式,直列,水平对置,V型夹角等就是常见的动力总成外形。

配气机构会有皮带,链条,顶杆驱动的不同,并且气门数量也会有最基本的两气门,三气门,四气门到比较少见的五气门,可变气门的区别。


而以上的这种表现,将会按照自由组合的方式,出现在不同种类的机型上。当然它们最终的目的,是凸显自己的性能,让其立于不败之地。

而变速箱会有自动和脚动的区别,前者最典型的代表就是踏板车的无极自动变速箱,而后者相对会比较复杂,会有很多个小零件组合在一起。比如离合器片,大古,小古,变速鼓,拨叉,主副轴,齿轮等等。有了变速箱的衬托,才可以让发动机的性能发挥到极致。

2.车架总成

摩托车的车架材料有铝合金,钢管,新型材料。按照制造工艺会有一体成型和组合式之分,其中比较常见的有双翼梁,双摇篮,单摇篮,车身式,脊梁式,跨接式,钻石型等等。


它们同样可以根据车型定位和使用用途的区别,进行不同的设定。但是车架总成还会包含悬挂机构,转向机构,行走机构,操作机构,传动系统,刹车系统等,它们也会根据车架的需求,而出现变化。

比如悬挂系统会有前倒置减震器,顺置减震器,后中央减震器,多连杆减震器,双叉减震器,单侧减震器的区别。并且后摇臂还会有双单之分,轮毂的形式也会各不相同,车把的设计也会有较大的区别。

3.电器总成

摩托车的电器总成主要包括电源和用电设备。其中有两个电源,会有主副之分。内置于发动机的磁电机为主电源,而我们所说的蓄电池是辅助电源,两者之间的关系是相辅相成的,在这样的工作模式下,摩托车就具备了源源不断的电力。

而用电设备主要包括充电启动系统,点火供油系统,仪表灯光系统,辅助控制系统等等,其中点火和供油系统,是整车的一个核心组件,有车友将它称之为摩托车的灵魂,因为它是否高能直接会左右整车的动力和油耗,甚至于还会影响后期的稳定性。

4.附件总成

摩托车的附件无处不在,它不是某一个单元,可能是一个外观上的小设计,也可能是某一项的基础配置,所以它所涵盖的范围就会比较广。


例如目前车友们比较关心的基础配置,就是整辆摩托车的一个附件,什么双通道ABS,弯道ABS,车轮防打滑,坡道起停,无钥匙启动,可升降悬架等等都是我们既熟悉又有点陌生的附件。

以上就是摩托车的一个大概介绍,如果细聊的话,它的整体表现还会更复杂,而骑士分享所说的这些对于专业人士而言只是皮毛,但对于入门级新手来说绝对是干货,所以通过仔细阅读,一定会让你对摩托车的了解有所帮助,不会再轻易地认为摩托车简单无比,没有什么复杂性可言。

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