时间：2022-11-20 01:26:57 | 浏览：277
中国摩托车媒体联合评测，这次评测的是中排量复古越野车款：凯越500F-攀爬版。现在的两轮市场充斥着国产和进口的复古车类，凯越500F系列能否对已有的产品形成竞争？自身有什么样的特色？适合哪一类车主？请看评测！
本次联合测评使用的是凯越500F-攀爬版，新车售价：36800元/部。
为了保证测评过程更加真实、客观的同时，提供更具公信力的测评报告，中国摩托车联合测评采用了国际主流摩托车测评标准，整个测评项目多达38项计分规则，囊括目前国内摩托车消费者关心的普遍性问题。
测评小组拒绝任何形式的摩托车整车生产企业赞助行为。在测评过程中，试车手严格恪守专业、客观、公正的原则。联合测评文件原件及现场记录将在中国摩托车商会存档，以便摩托车消费者及企业查阅。
凯越500F 设计
车款为复古设计，评测的版本中文名后缀为“攀爬”，如果转化为英文，就是我们熟悉的Scrambler。这是复古的越野车类命名，以圆灯、辐条圈、高位排气为主要特点，进口品牌中的凯旋、宝马、杜卡迪等都有Scrambler车型在售。
这次拍照非常漂亮，除了小乐老师的拍照技术之外，凯越500F的复古外观上相功不可没！圆灯、宽手把、绿色大油箱、棕色皮质坐垫，还有单侧双出排气、真空辐条圈和铝合金单摇臂，复古气息满满。
全车的灯组都使用LED类别，头灯使用超高亮度类别，夜间的照明度非常好，基本是大排君原厂见到照明度最好的复古车款了！尾灯配合转向灯的造型也非常漂亮，现在好像不用LED灯组都不好意思上街...
手把位置偏向于街道设计，但宽度较大，更符合越野需求，评测开始时会有点担心手把过宽不适合低速转向，试驾后明白了：车辆设计倾角小！不用太过分内倾~手把并不影响，至少对比上一期测试的贝纳利502C手把要友好多了。仪表为全彩液晶形式，行车资讯丰富，各类讯息显示清晰，包含ABS的开启关闭调整都可以在仪表盘中实时可见，个人唯一的遗憾是没有时间显示...这对爱迟到的摩友不太友好（有时间显示也迟到，只是心里有谱迟到多久）。
车身前半部分有NEO Cafe的影子，而后半部分的双出排气也对应了攀爬（Scrambler）命名的外形。
凯越500F 底盘配置
凯越500F的副车架为钢管类主车架为国产少见的铝合金类别，而后摇臂更是极少见的铝合金单摇臂类型，可以让后轮遮挡更少，对于外观、刚性都有很好的运动体现。
攀爬版使用倒置式前减震和中置式后减震，这个版本不支持调整。
这个减震的组合细节大排君要多说两句：后减震有封闭设计，可以有效防止后轮在越野路段的甩泥脏污，做动效果较好，通勤和轻度运动、越野都没问题；前减震经过多次讨论：整体较硬，并非公路运动的硬，是弹簧硬（重心偏后的基础上，大油门收油难以感觉到前减震下沉，会对前轮的抓地力减少信心，需要前制动配合才能有效下沉前减震）。但这种减震不好么？会想车辆的越野设定...如果你在非铺装路面骑行、站立骑行，这种减震就刚刚好了。
主驾坐垫宽大、厚实、实用的皮革材质非常柔软，前后座一体式设计，并且遵循越野车座适合重心前后移动的效果，外形、配色、主驾的乘坐效果都有很好表现，但乘客位置稍小，并且乘客扶手效果一般，对于双载的后座体验只能算中等水平。
手把较为宽大，适合越野类车款设计，座高是790mm亲民类，大多数165cm的摩友都可以轻松驾驭。整体骑行三角比较直立舒适，适合街道通勤和长时间骑行！
18L的绿色油箱宽大好夹持，测试车没有加装防滑贴，做动作还是难以固定身体，车辆续航在400公里左右，无论街道还是长短途使用都没问题。
凯越500F-攀爬版的前后轮组皆为真空辐条圈，前轮组110/80-R18 、后轮组为160/60-R17，前大后小的轮组设定也是越野翻越障碍的重要基础。原厂配备全地形轮胎，本次测试中更换了正新同类轮胎，这次原厂的配胎很好，更换后的主要优势只有性价比体验了~
曾经的真空辐条圈是高端象征，现在凯越已经能在国产车实现原厂标配，对于外观和非铺装路面都是一种优势。凯越500F的脚踏组还有细节惊喜：原厂档杆是可折叠类别，而且脚踏组的缓震胶质可以随时移除，让你在颠婆路面有更好的双脚固定效果，引擎底部的护甲也是源自越野设计。
前制动系统为300mm双碟盘配双活塞卡钳，标配ABS并可关闭，后侧为240mm单碟盘配单活塞卡钳，标配ABS并可单独关闭。整体制动效果良好，ABS的开启关闭在仪表盘可直接显示，关闭ABS后更可适用于越野路面骑行。
凯越500F 动力系统
凯越500F配隆鑫KE500八气门DOHC异步双缸机，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43N.m/7500rpm。与BOSCH电喷系统的搭配，动力效果及整体震动抑制良好，1挡极速在表显70km/h左右，极速在160km/h以上，在中排量车款中足以应付日常通勤需求。在声浪方面没有太多感觉，毕竟异步双缸更多的是提升骑行质感、放弃声音享受，车款的换挡效果、线性动力都是国产车型的佼佼者。
凯越500F-攀爬版 综合评价
同类车型在市场中有三位竞争者：已经成名的贝纳利幼狮500、今天测试的凯越500F、还没骑过的高金GK500。
从实车评测中可以感受到凯越500F是一辆越野玩家用心设计制造的车款，外观、前减震效果、辐条圈、脚踏组、手把、坐垫、下护板、ABS可关闭等等，喜欢越野车款的摩友都会感到无比亲切。
舒适的坐姿、良好制动力、线性动力、铝合金车架、单摇臂配亲民坐高，让凯越500F除了讨好复古越野爱好者外，也让城市通勤减少了障碍，确实用心了。
有得有失，凯越500F在想覆盖更多人群的时候，也必然产生一些不可调的矛盾：
凯越500F-攀爬版优点：
凯越500F-攀爬版缺点：
凯越500F规格表（攀爬版）
引擎型式：并列双缸 水冷 DOHC
排气量：471 c.c.
缸径*行程：67.0*66.8 mm
最大马力：35kW/8500rpm
最大扭力：43Nm/7500rpm
燃油供给：电喷
压缩比：10.7：1
传动方式：湿式多片6档链传动系统
车架型式：钻石型双翼梁、铝合金单摇臂
前减震：41mm倒置式前减震，155mm行程
后悬吊：中置式多连杆后减震，165mm行程
前轮组：110/80-R18 真空辐条圈
后轮组：160/60-R17 真空辐条圈
前制动：前双300mm碟盘配双活塞卡钳，标配ABS可关闭
后制动：后240mm单盘配单活塞卡钳，标配ABS可关闭
长宽高：2156*850*1177 mm
轴距：1460 mm
干重：173 kg
油箱：18 L
坐高：790 mm
售价：城市版32800元、攀爬版36800元、旷野版38900元
中国摩托车联合测评
指导单位：中国摩托车商会
技术支持：国家摩托车质量监督检验中心（天津）
特别鸣谢：厦门正新橡胶工业有限公司
所有图片、视频来源于评测媒体拍摄，感谢摄影师辛苦付出
毕马威同时对下半年中国经济“三驾马车”的走势做出了判断。毕马威在报告中指出，两方面因素是支撑上半年基建投资持续上升的关键，一是在适度超前布局基础设施和宏观政策应出尽出的政策主基调下，今年地方政府专项债发行力度明显靠前，财政支撑基建的取向明显，二是当前专项债项目的储备相对充分，已发行的新增专项债共支撑超过238万个项目。
中国最吉利最好听的10个姓氏1、钱。
中国最倒霉的10个姓氏1、吴。
前50名中，东部33席、中部8席、西部5席、东北地区4席；百强市中东部55席、中部24席、西部17席、东北地区4席。其中，南宁市、柳州市上榜。com联系小编微信：14795720335（添加请注明来意）南宁吃喝玩乐游一网打尽微信号：nnslyj南宁市文化广电和旅游局官方微信温馨提示【在看】这样每次推送文章才会第一时间出现在您的订阅列表里，感谢大家的支持！
不过，真实的南宁可能超乎你的想象，在我看来，它的发展潜力巨大。行走在这座现代化的大都市里，给人一种身处自然的感觉，这其中的诗情画意，无不令人陶醉。每一个初次来到南宁的人，都会被它的城市面貌所吸引，这里简直就是一个国际化的大都市，在城市建设这一块，南宁领先了广西其他城市不止一步。
8月19日，该局在东升街道广都社区举行涉案财物返还仪式，将近期办案过程中追缴的现金、金首饰、手机、摩托车、自行车等返还给失主。此次返赃仪式现场返还涉案现金156万，被盗电瓶车1辆，摩托车1辆，自行车1辆，各类金首饰、钻戒5件，手机2部，酒3瓶。
上海地处长江三角洲平原东端，平均海拔为4米，仅西部松江区有少数残丘，天马山最高，海拔982米。上海地处太平洋西岸，亚洲大陆东沿，长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北接长江入海口，长江与东海在此连接。
等级测评工作是指测评机构依据国家信息安全制度规定，按照有关管理规范和技术标准，对未涉及国家秘密的信息系统安全等级保护状况进行检测并评估其是否达到相应等级要求的活动，是制度的重要环节。通过等级保护测评工作，发现单位系统内、外部存在的安全风险和脆弱性，通过整改，提高信息系统的信息安全防护能力，降低系统被各种攻击的风险。
等级保护测评是经公安部认证的具有资质的测评机构，依据国家规范规定，受有关单位委托，按照有关管理规范和技术标准，对信息系统安全等级保护状况进行检测评估的活动。精选优质测评机构，所有合作伙伴均是具有公安部认证资质的专业测评机构；
测评机构除从事等级测评活动以外，还可以从事信息系统安全等级保护定级、等级保护安全建设整改、宣传教育等工作的技术支持，以及风险评估、信息安全培训、信息安全咨询和信息安全工程监理等工作。提供与各省市机构的沟通渠道，促成用户与测评机构等级保护测评合作关系，并对测评机构提供的等级保护测评活动进行服务质量监督，以帮助用户的信息系统完成等级保护测评工作，并获得公安机关网监部门颁发的合规证明（信息系统安全等级保护备案证明）。